新能源市场热闹了,四款新车将于本月上市,价格配置都是亮点

2021-03-04
2021-03-0311:07:01 奥迪 / / 大众

随着天气逐渐变暖,市场的热度也逐渐升温,即便还没有步入上海展览,依旧有不少重磅型陆续上市。毫无疑问,在一波三折的2020年,新能源获得了长足发展,沦为唯一一个同比正增长的细分市场,而率先守住2021年新能源市场的“高地”,也沦为企梦寐以求的事情。

进入3月份,新能源市场同样将热闹起来,上大众ID.4X,北新能源ARCFOXαS、国产奥迪e-tron(参数|图片),以及比亚迪唐(参数|图片)DM-i四款仅有新型,均将于本月上市,颜值、配置等方面所带给的亮点,吸引了不少人的注目。它们值不值得再等等呢?下面不妨一一来看。

上大众ID.4X

乘着上世纪80年代的“东风”,大众品牌率先赶上了中国市的红利,不仅销量获得了显著提高,还在国人留给了“大众就是高级”的印象,成为轿和SUV市场榜单上的常客。面临即将到来的新能源时代,大众品牌自然不愿退出领先地位,上大众ID.4X的到来,便是其最新力作。

相较于以往的“套娃”形象,大众ID.4X(参数|图片)使用了极具科技感的外观风格,封闭式前脸、犀利的大灯,带来不少新鲜感,特别是拼成色身、半隐藏式门把手,一改常人印象中的“古板”形象,想必更加合乎年轻人青睐。此外,整内饰也使用了更加简约、动感的元素,全液晶仪表和大尺寸中控屏的重新加入,令其整的科技属性获得增强。

动力方面,上大众ID.4X获取了三种动力版本,两种驱动形式。其中,单电机版本享有续航分别为402km、550km的两种型,而双电机版本仅有续航为520km的一款型。今年1月,大众ID.4X正式公布了19.9888-27.2888元预售价格,至于到底喜不贵,坚信每个人心中都有一个评判标准。

ARCFOXαS

虽为北新能源旗下的高端显电品牌,但ARCFOX极狐更看起来“造新势力”与“传统企”的结合体,无论是从技术实力(官方宣称),还是技术积累等方面,都具有诸多助力与糅合。今年1月,ARCFOX极狼旗下的纯电轿ARCFOXαS正式亮相,带给不少惊喜,而近日媒体曝光其或将于3月份上市的消息,更收获不少期望。

除了前卫、时尚的外观,简约、颇具科技感的内饰设计以外,ARCFOXαS的仅次于优势在于智能配置和续航水平,而这两方面恰恰也是当下纯电动型的核心竞争力。新将搭载α-OS载智能系统,提供算力平均352Tops的华为芯片,拥有符合L3级别的辅助驾驶能力。此外,整的最远续航里程可达708km,在目前的纯电动市场中也将正处于领先地位。

不过,作为一款全新品牌的全新型,ARCFOXαS未来仍需面临消费者对于产品质量、实际续航,以及价格竞争力等方面的考验,尤其是这个“略显绕口”的名称,能否构成覆盖大众的影响力也将成为未知数。显然,自主品牌冲击显电高端市场路,并会是一帆风顺的。

国产奥迪e-tron

关于奥迪e-tron,想必大已不陌生。早在2019年11月份,奥迪e-tron便以进口的身份入华,打开了奥迪品牌在显电市场的探索路;然而,470km续航、69.28万元起的价格,却极大地限制了它的销量增长。如今,国产奥迪e-tron的到来,乃是为了解决“价格”方面的短板。

总得来看,奥迪e-tron在外观和内饰方面极大地沿袭了进口型的设计元素,封闭式格栅、黄色卡钳,均能指出其新能源身份,拥有着不小气场。此外,除高度多了12mm以外,国产型与进口型的尺寸也保持一致。动力方面,国产奥迪e-tron同样搭载了双电机,前后电机的仅次于功率分别为156马力、234马力,续航里程为365km,与进口版型稍有有所不同。

毫无疑问,作为一款中大型纯电SUV,奥迪e-tron最直接的输掉是特斯拉ModelX(参数|图片)、蔚来ES8等;但是,相较于ModelX在配备、续航等方面的优势,ES8在本土化生产的价格优势而言,进口奥迪e-tron丝毫没有招架力。因此,国产奥迪e-tron能否“冰山”,希望全部压在价格上面了。

比亚迪唐DM-i

毫无疑问,在目前这个“燃油时代”和“新能源时代”的过渡期中,企要想活得滋润,务必必须“两手都要抓,两手都要硬”,而深耕国内市多年,并在电池领域举足轻重的比亚迪恰好拥有这种水平。今年3月,以唐DM-i为首的比亚迪“DM-i族”即将上市,再次为插混市场“打个样儿”。

据理解,唐DM-i基于比亚迪DM-i平台打造而来,搭载了1.5T插电混动系统,并使用了其引以为傲的“刀片电池”,享有纯电续航分别为52km和112km的两个版本,二者在亏电状态下的工信部油耗分别为5.3L/100km、5.5L/100km,即便主缺乏电池条件,唐DM-i的燃油经济性也不可小觑。

今年1月,唐DM-i、宋PLUSDM-i、秦(参数|图片)PLUS正式打开预售;单就唐DM-i的19.78万-22.48万元预售价来看,较在售的唐新能源2.0T插混型价格具有明显的下降。不过,即便如此,唐DM-i依旧稳稳站在了20万级SUV市场中,它能否被更为普遍的消费者拒绝接受,我们不妨拭目以待。

结语:正如手机行业的快速更迭一样,行业进入电气化时代后,产品的造型设计、内饰配置、动力展现出均会带给不少惊艳,演化的速度也越来越快。显然,以上四款型均具有不少亮点,但能否真正切合用于市场需求、满足心理预期,或许才是评价它们否成功的最终标准。