福田欧辉走秀“百人会”氢燃料电池客车引领行业新趋势【汽车时代网】

2020-12-27

【编者按】中国电动汽车百人不会论坛(2017)上,4辆福田欧辉氢燃料电池客车沦为大会登录通勤用车,这否喻示氢燃料电池客车已渐成新趋势?


作为新能源汽车领域的权威论坛会议——中国电动汽车百人不会论坛(2017)(以下全称百人会)于2016年1月14日-15日在北京钓鱼台国宾馆召开,此次论坛以“提升核心技术、创新引领发展”为主题,相信本次论坛将带来新能源汽车领域以及整个汽车社会更多的思考、思路和理念,加快推进新能源汽车的身体健康发展。

 

【福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东先生讲话】


此次大会上,福田欧辉氢燃料电池客车首度成为会议的登录通勤用车。届时,4辆福田欧辉氢燃料电池客车将为参会嘉宾提供“零污染”的新能源上下班服务,同时,还有1辆福田欧辉氢燃料电池客车作为展车闪亮全场。


百人不会树起风向标


2017年1月14日—15日,百人会在钓鱼台国宾馆召开,以“提升核心技术、创意引领发展”为论坛主题,聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展,探索技术突破、创新发展的路径和办法,引领企业踏上靠技术突破和商业模式创新创建竞争优势的轨道,探究构建产业可持续发展的政策。


自2014年成立以来,百人不会以促进电动汽车发展为目标,超越行业、学科、所有制和部门局限,前进多领域融合、协同创意。2017年的百人不会论坛与会人数比起2016年更是增长一倍,超过1500多人,可以见业界对于电动汽车发展的热情以及百人会的影响力。


相比往年,今年的百人会上,氢燃料汽车也显现出极其重要的作用。


首先,代表们都会看见,负责管理通勤的4辆福田欧辉客车都是氢燃料电池客车。同时,会场外,福田欧辉还展出了有一辆氢燃料展车。


【福田欧辉氢燃料电池客车】


另外,百人会的分论坛中,有一个分论坛为《燃料电池技术与产业化》,专门辩论燃料电池的发展成果,以及产业化发展路径。还有,就在14日下午的高峰论坛上,首个讲话的科技部部长万钢,在发言中用了7页PPT详细总结了氢燃料电池的发展状况,万钢特别强调:“十三五期间,我国重点部署了车用燃料电池的发展。”


氢燃料电池客车渐成新趋势


氢燃料电池一定会成为未来的新趋势,这在国家政策导向上也非常清晰,2016年11月29日,国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》(以下简称十三五规划)。此规划明确提出了燃料电池汽车要“产业化”。规划还明确,到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化样板应用于。


在2012年7月国务院发布的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中,燃料电池就是支持产业,不过,其表述是仅提到研究开发和示范应用于。可见,十三五规划的公布,是氢燃料从“研究”到“产业化”的最重要转折点。


【中国科技部部长万钢参观福田欧辉氢燃料电池客车】


国家为何如此重视并且大力推进氢燃料汽车的发展呢?这是因为,在全球低碳环保、节能减排压力不断加大的环境下,找寻可替代汽柴油的汽车环保燃料已是迫在眉睫,而氢燃料电动汽车能够几乎构建零污染、零排放,被很多学者普遍认为为“终极新能源汽车解决方案”。


与传统动力汽车及显电动车相比,氢燃料电池利用氢氧的化学反应为汽车获取电能,氢燃料电池汽车动力更可持续,能效更高,续航能力更强,且可实现零碳排放;同时,可以在3-5分钟内给电池灌满燃料,而不是等上几个小时来充满电,便利性更强。


【福田欧辉氢燃料电池客车】


为此,中国政府也很早就启动了新能源汽车的推广应用示范工程,投放大量资金支持还包括氢燃料电动汽车在内的新能源汽车的发展,而十三五规划的公布,则是氢燃料产业化的起点。


此次百人会, 4辆福田欧辉氢燃料电池客车起到通勤车,不但给与会嘉宾带来一次“零污染”的新能源出行体验外,也将让代表们感受到,氢燃料汽车不只再是实验室的产物,而是真真正正可以实际用于的新型汽车,燃料电池的产业化触手可及。


福田欧辉释放榜样力量


毋庸置疑,氢燃料电池汽车一定是近些年中国新能源汽车发展的重头戏。不过,为何百人会上的氢燃料通勤车是福田欧辉呢?


这是因为,福田欧辉是中国首个构建燃料客车商业化运营的企业。


 

 

【福田欧辉氢燃料电池客车作为中国电动汽车百人不会论坛服务用车】


2016年,福田汽车率先开启氢燃料电动客车的商业化运作,签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同,这被称为是“构建氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化研发运营”的标志性事件。这100辆燃料电池客车,将在2017年上半年投放运营。届时,北京民众将可以乘坐燃料电池这个新鲜事物了。


2016年5月30日,联合国开发计划署在北京联合国大楼举办了“中国未来环保汽车技术展示”活动,福田欧辉研发生产的12米氢燃料电池客车,作为中国氢燃料汽车的代表,亮相于北京联合国大楼。全球亲善大使,联合国全球道路安全形象大使杨紫琼,在活动现场展出了欧辉氢燃料电池客车,环绕联合国大楼的试乘过程平稳、无噪音,这也预示着中国汽车产业正逐步迈入氢燃料时代。


福田欧辉为何需要在燃料电池客车的推广中一马当先,进商业化运作之先河呢?


 

【福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东先生拒绝接受专访】


这归功于福田在新能源汽车领域的早于有准备。2006年,福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节约能源与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。其中,清华大学与亿华通主要负责管理研发氢燃料电池系统和车载供氢系统,福田汽车负责管理获取整车制造技术。


仅仅用了2年时间,三方的研发成果就在2008年的北京车展上亮相。同年,福田欧辉研发的氢燃料电池电动客车,圆满完成了2008北京奥运会男、女马拉松比赛的服务用车任务;2013年,福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车;2014年,福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车,解决问题了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。


可以说道,福田欧辉新能源客车一直是市场中倍受关注的重要力量,也是国内新能源客车市场动向的一个风向标。现如今,福田汽车已正式成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地,形成了涵括氢燃料电池电动客车研发、生产、燃料供给等各环节的原始产业链。


榜样的力量是无穷的。在氢燃料汽车的推广上,福田欧辉已经迈出了坚实有力的一步。伴随国家希望以及补贴政策的不断加码,预示着电动车百人不会有为燃料电池“火烧了一把火”,未来几年,氢燃料汽车将会越来越多经常出现在中国的大街小巷。