撼路者卷入“约驾潮”后来者续写新故事【汽车时代网】

2021-01-06

  在中国的汽车市场,我们不会找到一个很怪异的现象,就是从对轿车的钟爱,改变为对于SUV的青睐。随着,汽车市场上SUV的热度越来越低,许多人对长假期间驾车越野也越来越感兴趣。无疑,江铃福特窜路者的经常出现,彻底改变了国内50万以内越野车长期一家独大的现象,沦为当之无愧的硬派SUV黑马。

  最近因论坛里撼路者和普拉多的车友就两品牌孰好孰坏争辩不朽,使得撼路者卷入了“约所乘潮”,事件起因是因撼路者最新推出的“撼心试驾,谁与争锋”的品牌活动,不仅“只要试驾撼路者,无论车友最后购买的是撼路者还是普拉多,都可以从撼路者经销商处取得1000元的现金红包“的活动内容紧贴竞品,而且窜路者经销商为宣传活动还直接投出了”1000万堵你不卖普拉多“的活动宣传语,窜路者方的行径不仅引起了车友热议,更必要激怒了普拉多方车友,有车友直接在窜路者论坛发帖,声称“好不好,比过才告诉”,直接“约所乘”窜路者车友,在车友圈掀起了一股“约驾潮”。

  目前尚未有车友真实“约驾“的相关内容经常出现,但是窜路者与普拉多的正面PK已然打开。否窜路者这有动摇硬派SUV实力老前辈的能力呢?

  据笔者理解,撼路者2015年刚上市时,虽然车友们普遍对其充满期望,但是也还是会有批评,经过一年时间的磨合,窜路者无论是越野性能还是外形都取得了广大消费者的认同,在多个专业汽车论坛的SUV排行榜上位居第一的方位。

  相较于城市SUV,撼路者更适合越野路面、泥地、烂路的行驶,更为硬气;而相较其他硬派SUV,撼路者最先进设备的硬件配备和更具现代感的软件搭配,也让窜路者符合了硬派SUV的需求者的更多市场需求。

  事实上,虽然后起之秀的问世时间不宽,不过它那种独树一帜的气质很快深入人心,无论是外形上的美式肌肉车的特色还是硬件搭配上的更新换代速度,都毫不逊色与老前辈。

  与老派SUV相比,窜路者最突出的特色在于它的技术升级,暂且不谈自吸发动机和涡轮增压发动机孰优孰劣,但是涡轮涡轮发动机本身的优势被窜路者发挥到了极致,特别是其变速性能上的优越性。而典型的非承载式车身结构,也使得撼路者具有较好的车身强度、高刚性,高汽车安全性,其次具有较强的相对付冲击力和外用摇晃的性能。

  另外值得一提的是,撼路者的路况实时管理系统。这套系统的操作者方式和路虎的全地形反馈系统十分相似,共计普通、雪地(草地、砾石等较低附着力路面)、沙地及山地岩石四种模式。系统通过所选模式有所不同,针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统展开有所不同的预设,从而取得专业越野车的通过能力,选择相应的模式后还可以在仪表盘液晶屏上显示相应的反馈。

  在四驱能力配置上还有一个后桥牙钳式差速锁,比起那些所谓的电子限滑锁住来说,要来的更加的安全可靠。当启用低速四驱模式时,扭矩将会被缩放2.48倍。这样的一些基本配置,也基本满足了一些类似路况的行驶需求。当车辆启用低速四驱模式并锁住差速锁之后,过一些四驱障碍时,还是非常轻松的。

  总体而言,窜路者这款车,以车的产品力而言,是非常符合它的价格定位的。而且对于不喜欢日系车的车主而言,后起之秀的出现可以说在硬派SUV中,又多了一个不俗的自由选择,美式稳健的外观配上极具现代感的内饰,甚至会让人忘却自己在进的是一辆偏向工具型的SUV,既有着远不如轿车的精致内装和高级配备,又有着良好的舒适配置,同时顾及了公路驾乘的品质和真正的越野能力,它显然做到得更契合时代需求,本来在日益激烈的汽车市场,更合乎消费者的需求,就更容易获得市场的注目,即将上演“后来者”逆袭“老大哥”的故事也是十分有一点期望的。