中部最强音“一部好卡车”乘龙H7亮相中国国际商用车展【汽车时代网】

2021-02-13

  【编者按】11月12日,中国国际商用车展览会(以下称作中国商用车展览)在武汉国际博览中心揭幕。东风柳汽以全新的展台设计、创新的产品技术,强有力演绎“一部好卡车”的品牌优势。在乘龙品牌统合升级之年,东风柳汽携同乘龙H7奏响最强音。

  东风柳汽已连续三届参展中国商用车展,此次共携同三款车型展览,分别是乘龙H7牵引车、乘龙中型载货车及乘龙重型载货车,最为出色的当属“一部好卡车”乘龙H7。

  品牌升级 乘龙H7再发力

  2015年,是东风柳汽商用车品牌整合升级之年,从乘龙、霸龙的双品牌战略,到如今整合为“乘龙”品牌,不难看出东风柳汽在商用车版块的转型升级。乘龙H7作为东风柳汽实施产品转型和精品战略的成果,也不负众望地证明了其作为“一部好卡车”的实力。还未全面上市,却已光环闪现,2015年中国卡车公开赛上,乘龙H7连斩三站6x4两组冠军,以量产车身份战胜众多专业改装成赛车。这款基于优势资源打造、拥有67项技术专利的高端重卡平台,目的满足长途、高效物流运输的必须,实现对进口高端产品的全面替代。此次中国商用车展,乘龙H7再次亮相,以崭新的状态演绎 “乘龙”悠久的造车底蕴和厚实的品牌内涵。

  13L澎湃动力 奏响最强音

  在高速标载运输中,大排量、大马力发动机有效地提高车辆运营效率,减少运营成本,而配备大排量、大马力发动机的卡车已经成为现代物流企业的新宠。目前,国内市场上13L及以上排量的卡车并不多见,作为目前国内真正意义上的一款“13L发动机重卡”,配备康明斯ISZ 13L发动机的乘龙H7自然颇受关注。

  乘龙H7配有的康明斯ISZ 13L发动机,480马力输入,最大扭矩为2321N·M,经济扭矩区宽至1200~1400并转;使用康明斯XPI超高压燃油喷射系统,最高2400bar的喷射压力(行业一般1800bar),极小的自燃颗粒及极快的喷气速度,使乘龙H7的动力性得到突破性提升。标配EBP机智人节约能源系统,通过经济挡、标准挡和动力挡对应有所不同工况和路况,实现经济节油。关键零部件通过超千万次疲惫试验,通过高寒、高热和高海拔总计里程达900万公里的国内外路试,B10寿命(10%零部件损毁更换周期)平均160万公里。

  技术细节 呈现卓越品质

  一台优质发动机,彰显乘龙H7新华动力,更多技术细节的应用让乘龙H7呈现更为卓越的品质。

  ISZ 13L发动机+ 12档带同步器直接档铝壳变速箱+FS160小速比后桥的黄金动力链人组,结合弗列加大进气量空滤使用,有效地提升燃烧效率及机械传动效率,降低油耗。

  乘龙H7采用龙骨式框架结构驾驶室、WABCO制动阀、前桥盘式制动、再因应JACOBS(皆可博)高效发动机制动系统,打造出乘龙H7出色的主被动安全系统,出众的安全配置给司机多一份保障。

  乘龙H7驾驶室宽阔舒适,配备驾驶室气囊漂浮,主驾驶员气囊座椅,及后桥气囊悬架,让司机享受轿车般的驾乘环境。

  乘龙H7配备先进设备的乘龙V+车联网系统,实现对车辆远程实时监控管理,具备精准油耗、全程货物、安全行车和及时故障管理等9大功能,提高车辆运营效率,的让客户使用更省心。

  一部好卡车 静候品鉴

  乘龙H7体现了东风柳汽对于物流行业的不断探索及用户需求的不断发掘。可以说道,在真正沦为用户心中 “一部好卡车”的道路上,乘龙H7的行进步伐不曾停歇。夺得客户的接纳,才是“一部好卡车”的最终目标。

  从上海品鉴不会到山东滨州品鉴不会,客户均展现出出对乘龙H7的浓厚兴趣。本届中国商用车展上,东风柳汽展台位将举办第三场乘龙H7 VIP招商品鉴会,品鉴会现场准备了精彩非常丰富的活动,有兴趣一睹“一部好卡车”乘龙H7身姿的朋友, 不妨亲赴武汉国际博览中心东风厅东风柳汽展台体验。一部好卡车,静候品鉴。