赋能汽车行业,天猫汽车新零售引爆双11消费升级新能量【汽车时代网】

2020-08-01

【编者按】过去十年间,中国汽车市场一路高歌猛进挤身全球第一,年销量超过3000万台。然而,转入2018年,这份势头骤降,市场进入冷静期,全国狭义乘用车月综合销量降至173.4万台,同比下降7.4%。随之而来的还有对零售模式的思考,品牌厂家们开始正视汽车新零售能为这个行业带给的价值。

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2018年天猫双11由天猫新车业务卖出的第一辆车在上海完成线下交车。与此同时,仅天猫双11零点过后1分钟,天猫汽车就售出了近2000台汽车,57台一口价26.59万元的路虎极光售罄;将近10个小时,天猫汽车整车销售多达去年全年销售额。这意味着,新零售重塑汽车业的时代真的到来了,而天猫汽车将充分发挥数据和技术能力,赋能整个汽车业,提高营销效率,实现数字化,首创全新的商业模式。

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 “汽车电商”,作为市场上最先经常出现的革命传统4S店模式的产物,如今已经逐渐退出大众视野,因为消费者购车只是整个汽车产业链中的一环,体验、服务以及汽车后市场纯电商平台并没能力涉足。自2017年商务部月公布《汽车销售管理办法》后,汽车超市、汽车卖场、汽车体验店等新型销售模式快速兴起,实际上,跟新零售的本质一样,汽车新零售也要以消费者体验为中心,尤其是用户购车前最为最重要的试驾环节,要深度改造。

但不管产品形态如何改变,汽车新零售的核心一定是统合供应链、提升效率,甚至是在未来实现C2B自定义模式。

比如天猫新车相结合于大数据能力为商家获取的零售解决方案——“一口价买车”模式,作为高效的零售渠道,成本低、效果直截了当。 用户只需要在网上支付订金下单、就可以购票到就近门店核销订金、签订合同支付车款,并在门店展开提车,整个买车过程高效便捷。

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线下零售门店与天猫平台刚好可以构成一个完整的汽车交易闭环。在这个过程中,天猫平台本身具备强大的流量优势,利用大数据能力以及互联网技术可以对线下门店实现精准导流,必要提升门店客源。

同时,新零售打破了线上线下消费场景的界限,对于消费者产生的市场需求可以及时的作出反应,大大提高用户体验,获取更加优质的服务。此前,天猫汽车正在全国范围内落地超级试驾自动贩卖机,致力于为更多消费者带来更好的试驾体验。而天猫汽车也在把数据和技术层面等“基础设施”涉及的方案提供给汽车企业以及经销商,让这些企业可以更高效的服务用户。

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汽车新零售的核心仍旧是作好用户体验,同时提升信息效率和车辆效率。东面数字化大背景,天猫平台与线下直营以及加盟店的合作为用户获取更加优质的服务,而数字化工作会在其中不断纪录、分析、洞察消费者市场需求,厂家管理链路更较短,掌握一手数据,更慢分析市场动向做出反应。这也意味着,在不久的将来,天猫还可以联合汽车企业使用数据工具实现C2B反向定制,让消费者与汽车产品完成更高效的相连。

自2018年6月以来,天猫汽车新零售业务线下网点已经覆盖面积20个省,270个市,980个区县,多达1.4万+个网点。在双11前,通过新零售网点已经交车的数量超过13万台。

今年天猫双11期间,天猫汽车已经推出30余款车型超强1万台汽车全国"一口价"整车特卖,还有10000台汽车反对免首付、先用后买的弹性购车方案。

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而双11零点刚过,便有20万人陆续涌进天猫汽车,1分钟后2000台车成交,在开抢的半小时内,每6分钟就售出一台玛莎拉蒂。天猫数据显示,11日零点刚过13秒,57台一口价26.59万元的路虎极光销售一空;40台一口价25.99万的路虎找到神行售罄后,随后应急补货100台;仅1分钟,福特卖出330多台,别克卖出多达200台,奥迪卖出多达70台。双11当天前1小时,福特、奥迪、别克分别拿下汽车品牌top3。

在新零售全面重构“人、货、场”关系的今天,汽车零售模式已然亟需变革:未来,越来越多的传统零售企业不会和天猫汽车携手分段,相结合于数据以及模式创新,持续以消费者体验为中心,全面提高行业效率。这对于日渐下滑的传统汽车行业而言也是一剂强心剂,在未来必然会沦为汽车消费的新主流方式。