深度颜控的最爱:奥迪A7确定上汽大众国产

2020-08-03

深度颜控的最爱:奥迪A7确定上汽大众国产

在豪华品牌标杆的BBA中,有一款独特的车型是其他豪华品牌目前所缺乏的,就是中大型Executive车型的四门轿跑完变种版本。而在宝马将6系升格成8系由去对标奔驰的S级Coupe之后,这个细分市场构成了奔驰CLS、宝马6系GT、奥迪A7的三足鼎立的局面。

  

单说道奥迪A7,绝对称得上上是奥迪家族的颜值担当。很多人仅仅是为了奥迪A7那完美的屁股,就心甘情愿命上70万元的进口车款。

  

  

  

  

不过近日却有消息证实,这款“美丽”奥迪即将由上汽大众国产,届时价格将下调到50万元区间。

  

上汽集团董事长陈虹在拒绝接受媒体专访时表示:“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。” 那么,将于2022年上市的上汽奥迪A7L,会有何种变化,市场前景又如何?

  

国产版预计加长为A7L

  

早在2018年的时候,上汽就已经爆出过将国产奥迪的消息。不过,当时的环境还没有完全成熟,也遭受了一汽奥迪经销商的集体反对。不过,随着上汽大众出让1%股权给奥迪后,上汽大众的角色已悄然变身为上汽大众奥迪。从法律上说道,上汽大众已具备了生产奥迪的必备条件了。

  

  

  

奥迪A7是一款中定位轿跑完的中大型车,目前进口售价为57.38万元起。进口奥迪A7的车身尺寸为4976*1908*1405mm,轴距为2928mm,比国产奥迪A6L的3024mm要较短将近100mm。

  

  

  

似乎,如果国产版奥迪A7轴距少于A6的话,将很有利于市场的拓展。因此,奥迪A7的国产版预计轴距将超过3米,以奥迪A7L的身份进入中国市场。

  

发动机方面,估算与奥迪A6L一样,国产奥迪A7将采用2.0T和3.0T发动机,仅次于功率分别为140千瓦和165千瓦,仅次于扭矩320牛·米和350牛·米,动力表现相当勇猛。给定使用大众的7推开双离合自动变速器,这两套动力可调已相当成熟,稳定性、平顺性都很出众。

  

  

  

据悉,奥迪A7未来国产化后,将与上汽目前的旗舰车型辉昂实现共线生产。因为奥迪A7和辉昂同是来自大众的MLB模块化平台,这两个车型有很多的零部件可以标准化,对加速奥迪A7的国产化奠定了很好的基础。也就是说奥迪A7的国产,上汽已经不具备了先决条件。

  

市场前景关键在于价格

  

客观来说,四门溜背Coupe并不是中国市场的主流车型,因此奥迪A7在中国的主要目标客户群是具有个性化拒绝的年轻多金群体。

  

  

  

奥迪A5、A7目前均以进口模式进行销售,相对于奥迪偶数系列A4、A6,变得比较小众。其原因一方面是进口车价高昂,另一方面是个性化设计偏重于操纵而不太实用。

  

  

  

不过,这两点对于国产后的奥迪A7L都不是太大的问题,均获得了相当大的提高。

  

在车价方面,据专家分析,国产的上汽奥迪A7L的起步价很可能掌控在50万内。相对于进口A7(57.38万起),便宜了小10万;而相比起国产A6L(起步价40.98万,优惠之后35万左右),则多出了10多万。不难发现,A7L和A6的价格差依然有个十来万,但差距显然增大了不少。

  

  

  

在实用性方面,缩短后的奥迪A7L轴距将多达3米,至少不会低于国产奥迪A6L,后排乘坐空间大大获得改善。进口车型奥迪A7由于溜腹造型,再加注重操控而带来的短轴距,常常被吐槽的“后排狭小”的问题将不会重现。

  

可能有人不会说了,加长之后会会带来操控下降?每日车讯指出操控下降是必然的,但恐怕不见得人人都能感觉得到。一是奥迪A7并非真真正意义上的轿跑,二是车主也不见得就是逃着操纵性能而来的。还是那句话,在中国市场99%主打“运动”的车型,实际上是外观“运动”足矣,性能运动并不那么最重要。

  

  

  

写在最后

  

继奥迪A7国产之后,上汽大众还可能引入Q7、Q8、A5等车型的国产。近日,上汽奥迪的新车投放规划再次曝光,第二款确认引入投产的将是一款中大型燃油SUV,初步预计是Q7或Q8中的一款。

  

随着上汽大众奥迪的到来,将形成了与一汽大众奥迪共存的局面。二者之间必然会存在竞争,能否拷贝南北大众在大众品牌取得双赢的局面,还是个大大的未知数。毕竟豪华品牌的水更深,客户也更挑剔。