别克全新英朗试驾1.3T三缸发动机性能卓越【汽车时代网】

2020-08-06

【编者按】10-15w价格区间内的中级轿车,想必你第一个想到的就是别克销量No.1的车型,别克英朗。回顾这款车型在车市的“战况”可谓是战绩惊人,毕竟这么多年下来,别克英朗的保有量依旧很高。

别克全新英朗试驾 1.3T三缸发动机性能卓越

  而在去年年底,别克对旗下的这款车型进行了大改款,推出了2018款新英朗。其主要变化在于对动力可调上的改变,由原来的1.5L和1.4T的四缸发动机改变为1.0T和1.3T三缸涡轮涡轮发动机。另外在2018款新英朗上也加入了智能科技配备,诸如胎压监测、上坡辅助等,堪称是全新而来。此次,小编也接到了别克邀,前去古都西安试驾这台18款英朗车型。据理解,2018款新英朗共计三种动力配置,其中1.3T三缸发动机给定6AT变速箱,而1.0T三缸发动机给定了6速的双离合和6速手动变速箱。

别克全新英朗试驾 1.3T三缸发动机性能卓越

  此次小编试驾的车型是2018款新英朗1.3T车型,从西安城区出发前往白鹿原。说道到白鹿原,这里可是著名作家陈忠实的代表作《白鹿原》的发祥地,多年前因为《白鹿原》电视剧、电影的摄制与热播,让这里逐渐为人所熟悉,也正因如此它成为了周边许多游客们一日游的好去处。
  千万不要小看从西安城区到白鹿原这短短43公里的路程,其路况堪称相当精彩,城市道路、乡村道路、高速的多重路况融合,对于别克新英朗这样一款主打家用的车来说,能测试出有其性能究竟如何。

别克全新英朗试驾 1.3T三缸发动机性能卓越

别克全新英朗试驾 1.3T三缸发动机性能卓越

  所谓,凡事预则立,不预则废,出发前必须对别克新英朗进行一个充分的理解。此次试驾的车型配备的是1.3T三缸发动机。这台三缸发动机仅次于功率120kW,仅次于扭矩230牛米,相比上一代的车型,动力有所提升,并且在油耗方面也着有一定程度的下降。论其原因,还是因为别克新的英朗上的1.3T三缸发动机用于了最先进设备的涡轮增压技术,可以相当大程度上解决传统涡轮的输出延缓,让较低扭矩的时候就能享有最大的扭矩,并在起步的速度上变得更猛。和这台1.3T三缸发动机给定的是一台6AT变速箱,内部的结构显得更为灵活,同时传动效率也更高。

别克全新英朗试驾 1.3T三缸发动机性能卓越

  试驾当天,烈日的阳光照射进车内,不开空调肯定是不有可能的。在乘坐三个成年人、进着空调的前提下,别克新英朗上的这台三缸发动机展现出还是挺不错的。无论是高速的变道,还是山路的陡坡,都可以应对自如。融合如今市场上对别克新的英朗三缸车型的良好评价,这样的表现真的实至名归。在城市道路行经的时候,别克新英朗的展现出也是很不俗的,改向的手感比较轻盈圆润,快速操控性的指向也很明晰,比较适合下班代步。而在山村乡道行经时,别克新的英朗前麦弗逊后多连杆的独立国家悬架所带给的驾乘感觉也很舒适,整体的行经质感也没有因为是山路的路况而有所折扣,1.3T三缸发动机应付这样的路况非常轻松。
  因为西安城墙是文化古迹的原因,所以城墙以内不能建设立交桥与隧道这样的交通设施。每日在古城墙洞里来来往往的车辆很多,所以像堵车这样的问题对于西安这样的老城市来说依旧难以解决,而这个时候便充分考验车辆动力和节油的能力。说道到节油方面,厂家当时安排了一个节油比赛,但是我并没参与这次节油比赛,因为要想要有低油耗,必须不能够进空调和猛踩油门,所以我退出了。因为没有参与节油比赛,所以我全程都是地板油+空调。这样的驾驶方式加上城区的交通堵塞和山区坡道的行经,这台2018款新英郎1.3T三缸发动机车型的油耗表明为7.5L/100km,综合来看,这样驾驶员还能有这样的油耗,可以说非常令人满意了。
  通过这趟试驾,我对这台三缸发动机还是比较有好感的。在抖动和噪音方面,这台1.3T三缸发动机已与四缸发动机没什么区别,有可能还不会更加出色。如果你刚好想应从一台15W以内的车,这台别克新英朗无论在动力还是配备上都会让你满意。