奥迪急扩PHEV车型,除A3/Q3以外RS高性能车也不例外

2020-09-15

随着新能源的大行其道,当下自由选择传统内燃机还是纯电驱动系统?已沦为这个现代中举足轻重的问题,而在这两种驱动形式之间,挂电式混合动力在可实现日常上下班零排放的基础上,也兼具了续航这一最后关注的问题,沦为了不少消费者的选择。

日前,奥迪宣告将进一步不断扩大其挂电式混合动力(PHEV)车型的阵容,除目前已有的奥迪A6(参数|图片)、A7(参数|图片)、A8、Q5(参数|图片)和Q7(参数|图片)等车型以外,奥迪品牌下八个车型系列都将配备PHEV版本。其中,全新奥迪A3、Q8和Q3最快将在未来几个月内推出PHEV车型。

目前,想要了解奥迪的PHEV技术和挂电式混动车型特点,首先要知道奥迪总体的技术方案是什么。简单来说,奥迪把重点放在了三个目标上:驾驶体验、便利电池管理和日常驾驶员的高适应性。

明确来看,首先是是电动驾驶员体验。奥迪PHEV车型驱动功率最低达105kW,为各种驾驶情况下,均能在较大的车速范围内构建纯电动驾驶员。PHEV车型配备的智能动力系统管理系统,控制着电机与内燃机间的互动,来判定车辆何时进入纯电动驾驶员模式、车辆何时进行能量重复使用、何时在发动机未关闭时展开智能减速、何时额外使发动机介入。各种车辆传感器、路线数据和路线信息对智能动力系统管理、长距离电能驱动、高效驾驶至关重要,在实际驾驶时尤其如此。

其次是便捷的电池管理。奥迪的中型和全尺寸PHEV车型的电池功率最低达7.4kW,约2.5小时可将电池充满。这个充电周期也与众不同了PHEV车主的典型用户模式,即一天充一至两次,在家或单位都能充电,使车辆充电变得简单快捷。

在欧洲地区,奥迪还发售了专属的e-tron(参数|图片)充电服务。利用该服务,奥迪PHEV车主可在25个欧洲国家的约137,000个电池点使用充电卡进行充电。除了针对家用和工业电源插座设置的配有电缆的“紧凑型”充电系统外,所有奥迪PHEV车型还标配了一根带有2互为插头的模式3电缆,可在公共充电桩为电池充电。

最后是日常驾驶的高适应性。奥迪PHEV车型空间宽阔、可变性高、实用性强劲,也提高了车辆的日常适用性。在设计奥迪PHEV车型时,奥迪的工程师们在空间节省和后备厢电池灵活布置方面投入了大量精力。明确来看,位于后备厢底部的电池与传统车型相比,奥迪PHEV车型的后备厢地板略低,但不不存在高低不平的情况。这就使得后备厢地板非常平坦,会影响后备厢的使用。

电池方面,奥迪品牌的中大型产品配有了容量为14.1千瓦时和17.3千瓦时的电池。大多数车型的充电时间约需两个半小时。根据全球轻型车测试规程(WLTP),奥迪PHEV车型的电动里程为59公里,在下一阶段,奥迪期望将这一成绩提高至80公里的水平。

值得一提的是,除了之前提及的全新A3、Q3、Q8等PHEV版本新车以外,奥迪高性能的代表车系RS也被划入了PHEV车型的规划。未来,或许在这一领域奥迪还会为我们带给新的惊艳。

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