本田新飞度正式发布,深度试驾后,老司机说出了优缺点

2020-10-11

导语:本田新飞度正式公布,深度试驾后,杨家司机说出了优缺点

本田新飞度月公布,第四代飞度的外观没GK5那种方正、稳健的感觉,硬萌可爱的造型让你很难相信它就是那辆“平民超跑”的继任者。而且在细节上它也透漏出GK5所不具备的精美感觉。但显然广汽本田没打算退出“超跑”的身份,蜂窝状中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感。下包围造型甚至比GK5更加滑稽。

大灯是第四代飞度前脸最更有眼球的部位,也是其看上去萌萌哒的关键。测试车配有远近光一体式LED大灯,这在同级别可不是常见配置。估计未来低配车还是卤素光源。

车侧的线条很简洁,没局促的感觉,实车看上去并不显小。另外第四代飞度宽低了,但我还是实在“趴下去”更对味。A柱设计是第四代飞度的一大亮点,从现款的110mm削减至55mm,为车内获取了非常广阔的视野。而在发生碰撞时,负荷不会传送至后A柱,也就是前门门框前方的位置来忍受。

如果说车头造型是软萌,那车尾就是有点呆咲了,整体依然是非常简单才干的风格,纵向特征线更加显著,没GK5那种稳健粗壮的感觉。尾灯造型同样是很甜美的感觉,下方的几条LED光带很有特点,但刹车灯、转向灯和倒车灯用于卤素光源。后包围的设计几乎没有前围困那种夸张的气势,隐藏式单出有排气也显得很高调。

第四代飞度内饰档次感有明显提高,设计简练、层次感不俗。整体以黑色调为主,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰。第四代飞度的内饰依然看到什么软质材料,不过这在同级归属于正常现象。塑料上细致的纹理让它看上去很有质感。两辐式方向盘让整个内饰都变甜美了,方向盘直径略大,握住感觉出众,支持四向调节。但两辐设计更容易让人分不清正反。依然是单区手动空调,但这块屏幕的加入让它看上去更加高级,旋钮的手感也不俗,段落感觉清晰。

依然是单区手动空调,但这块屏幕的重新加入让它看上去更加高级,旋钮的手感也不错,段落感觉清晰。后排座椅看上去同样很有质感,并且座椅填充物比现款车型更加厚实。只是后排中间位置并未提供头枕套。后排地板中间几乎纯平,座椅的填充物也不算软,但是中间座位没头枕,舒适性一般。

深度试驾后,杨家司机说出了优缺点。动力方面:代号L15BU的1.5L自然吸气仅次于功率:131马力/6600rpm最大扭矩:155牛·米/4600rpm进起来还是那个飞度,低速下大力的油门调校营造很轻快的驾驶员风格,不适应也没关系,它还有相对舒缓的ECON模式。1.5升至自然吸气发动机更加偏好低并转,相对而言较低扭不是那么丰沛,日常笃驶会经常用到3000rpm上下的扭矩区间。

CVT变速箱是飞度的绝佳搭挡,它足够的平顺,又足够的善解人意,论响应速度在所有的变速箱里都算慢的。转向手感自始至终都保持着基本一致的阻尼,高速行驶时这样的原作没问题,低速能再轻盈些自然更好。精妙的A柱设计除了能提升车内的敞亮感觉,还能有效降低两侧的视野盲区,是最讨伐驾驶者喜欢的细节。

结语:本田新飞度月公布,深度试驾后,杨家司机讲出了优缺点:第四代飞度的舒适性上的提高令人赞扬,纵然过滤大摇晃还不是那么从容,但考虑到级别已经足够出彩了。低底盘设定势必会对悬架支撑、高速稳定性产生影响,但相比提升的舒适性,这些缺点反倒并不显著配置稍有缺乏支撑性稍差,缺点:噪音控制不欠佳、动力性比上一代退步。