网约车新政助力分时租车蓄势待发【汽车时代网】

2021-01-08

  近日,北上广深四地几乎同时公布了“网约车相关细则”,虽然只是印发稿,但已经引发了普遍关注,各路“专家”纷纷表达各自的立场,甚至连人民日报都忍不住出来公开发表观点,称之为“北上广深,请三思”。

  但是纵观各路言论,我们甚少发现有从“人民利益出发”的言论出现,很多利益集团的所谓专家用“共享”“资源高度利用”等言论来混淆视听,其实他们都忽略了一个事实“网约车的本质不是替代出租车,而是城市交通的一个补足。

  曾几何时,网约车或成为城市上班族生活必需品。现如今网约车价格不仅直扑出租车,甚至在某些时段大大超出出租车价格。显而易见网约车已经违背了本来意愿,所以必须受到该有的管控。网约车受到管控之后,快车不合乎网约政策要求,专车和出租车价格较高,谁将在未来的城市交通系统中占据一席之地呢?

  业内人士指出,属新能源汽车分时租赁将会占据未来城市交通系统的一席之地,引领出行选择的新潮流。

  共享上下班,分时租车,还城市本该有的绿色交通

  新能源汽车分时出租是一种共享经济模式,这种模式目前在国内尚处发展初期,截至目前国内较为成熟期的分时出租平台已经超过17家。这其中还包括先行一步的首汽“Gofun”、杭州微公交、友友用车、车纷永、上海EVCARD、一度用车等等,在整个新能源汽车市场化推展上,分时出租一直被业内寄予厚望。

  作为一种市场化的产品,新能源汽车分时租赁之所以能被接纳和接受,其主要展现出在通勤、公干、日常出行方面为用户提供的便利。网约车新政出现后,用户或多或少都感受到了来自打车的压力,但是有了分时租赁就不一样了,打不到车,但是可以打开APP,购票自己驾车就走。光说不练假把式,我们来看先行一步的首汽“Gofun”是怎么做的?

  据首汽Gofun相关负责人讲解,Gofun上下班主要面向的阶层为城市白领阶层,根据城市白领碎片化的通勤、日常出行用车市场需求,Gofun出行在功能上符合了白领用车不不受时间、空间容许,能够实现随时随地取车、手机开车门线上支付等日常上下班及白领通勤需求。

  作为城市交通的最重要补充,比起传统汽车出租模式,新能源汽车分时租赁模式在门店、人员、管理调度等方面投放成本相对较少,且能够减轻大城市交通压力、汽车尾气排放带给的污染。新能源汽车分时租赁作为政府希望扶持项目,“互联网+交通”新的业态成为北京缓解交通压力的必然选择之一。

  首汽Gofun,打造出“旅+行”生态,引领未来出行新潮流

  专家预测,未来汽车的发展方向为电动化、智能化、轻量化、共享性,新能源汽车分时出租将汽车电动化和分享性完美融合。

  作为行业首批中举水分时租赁的首汽Gofun上下班,已经形成了较为成熟的生态链。恪守“智永生活 匹敌未来”的理念,响应政府号召,做到“新能源+车联网+共享经济”的趋势,致力于为用户提供便捷、绿色、智能、经济、时尚的城市公共交通出行服务的解决方案。

  就如首汽Gofun上下班近日所提出的“快乐上下班+”模式一样,与如家合作,在如家的停车场给gofun留有停车位,可供住店的旅客提供分时租车服务,且不必须异地还车,既便利又快捷,解决问题了差旅人群的短时用车需求。据报,随着合作的了解,双方不仅会将服务范围覆盖面积到更多的一二三线城市,而且也不会进一步深化还包括官网、APP在内的线上平台的产品对接。相信“旅+行”将会引导未来上下班新潮流。

  政府助力共享上下班、分时租赁将沦为城市交通最重要组成部分

  在公共上下班领域,新能源汽车分时出租不仅丰富了市场自由选择,同时也为新能源汽车的市场化运营提供了有价值的运营解决方案。市场的市场需求要求分时租赁的发展,政府扶植,决定分时出租能走多近。

  “智慧出行的变革,政府角色不会弱化,反而不会越来越重要。”据有效地文件显示,从国务院到工信部、发改委和国家机关事务管理局,都在大力推动着新能源汽车分时出租业务的发展。在中央的大力支持与示范下,坚信未来不具备基础设施条件的一二线等城市,将会陆续、积极地推广新能源汽车分时租赁业务。同时,在政府推动下,共享上下班、分时出租也将成为城市交通的重要组成部分。